Знаки та організація руху

Організація руху

Враховуючи необхідність впорядкування руху транспортних засобів вулицею Адмірала Ушакова, з метою
збереження і захисту приватних будинків від впливу вібрації та загазованості, що виникає внаслідок інтенсивного руху транспортних засобів, які щовечора здійснюють наскрізний проїзд для обїзду корки на відрізку проспект Науки, 62 до проспект Науки, 80, ми звернулись до влади, щоб заборонили наскрізний проїзд транспортних засобів вул. Адмірала Ушакова та обмежити в’їзд транспортних засобів на вул. Адмірала Ушакова, окрім транспортних засобів мешканців вул. Адмірала Ушакова, оперативних та спеціальних транспортних засобів.

Фото. Затори на просп. Науки

На вулиці приватного сектору колонами їхали ті, хто хотів “проскочити” корку.

Жодних транспортних засобів підприємств, установ та організацій, які (об’єкти яких) знаходяться на вул. Адмірала Ушакова не існує, адже наша вулиця – житлова забудова без підприємств.

Цілий рік ми писали, звертались, проводили виїзні наради і ось нарешті, у кінці 2018 р. знаки заборони проїзду транзитного транспорту встановили на в’їздах до нашого приватного сектору:

Було офіційно встановлено знаки заборони транзитного проїзду “3.2”.

Ось таку ситуацію 15.05.2019 ми спостерігали. Не дивлячись на забороняючі знаки знов колона автівок хотіла “проскочити”. Мешканці викликали поліцію.

Величезною проблемою є порушення знаків 3.2:

01.04.2019 було встановлено знак “Тупик” при в’їзді до провулку з вул. Адмірала Ушакова, 36.

У 2019 році громада Багринової гори вимагала покращення організації дорожнього руху:

5 січня 2022 року світлофор запрацював:

просп Науки – Ушакова

Лунали зауваження, що необхідно було влаштувати підземні переходи.
Створення підземних пішохідних переходів, як елемента транспортної інфраструктури міста, регулюється ДБН В.2.3-5:2018 «Вулиці та дороги населених пункті», оновлені норми якого діють з 01.09.2018. Відповідно до п. 6.4.7 даних норм, «пішохідні переходи в різних рівнях з проїзною частиною вулиці або дороги (підземні пішохідні тунелі, надземні пішохідні містки, переходи, суміщені з транспортними розв’язками в різних рівнях) слід улаштовувати: на загальноміських магістралях безперервного руху, в місцях входу до станцій швидкісного трамвая, метрополітену чи поїздів, на вулицях, де влаштування таких переходів зумовлено особливостями рельєфу місцевості, а також з магістральними залізничними лініями на перегонах у межах станцій».

Проспект Науки визначено як магістральна вулиця загальноміського значення, і відноситься до вулиць з регульованим рухом, оскільки проходить через житлові та густонаселені райони міста.
Перехрестя, де влаштовано світлофорний обєкт, не відповідає жодній з умов облаштування підземних пішохідних переходів, а саме:

  • не є місцем входу до станцій швидкісного трамвая, метрополітену чи поїздів;
  • не має особливостей рельєфу місцевості, які б вимагали такого підходу;
  • не є місцем перегону магістральних залізничних ліній.

Отже, будівництво підземних переходів на проспекті Науки суперечить вимогам чинних державних будівельних норм.

Також вартість реалізації такого переходу була б у 5 разів вищою.

Насправді будівництво підземних переходів робить перехрестя небезпечнішим, оскільки:

  • незручність підземних переходів збільшує кількість безпосередніх переходів дороги пішоходами у невстановлених місцях над підземними переходами, що робить такі місця ще більш небезпечними та збільшує кількість ДТП;
  • відсутність пішохідного трафіку сприяє підвищенню швидкості автомобілів. Нагадаємо, порушення безпечного швидкісного режиму є основною причиною смертельних випадків внаслідок ДТП.
  • пішохідні переходи через закритий простір та обмежену видимість підвищують кримінальну небезпеку.

https://lb.ua/blog/illia_sagaydak/337072_pidzemni_perehodi_tsentri_mista_.html